美國AI-TEK轉(zhuǎn)速傳感器70085-1010-408維修保養(yǎng)

適當(dāng)?shù)卦O(shè)計水箱尺寸，確保其容量與泵在一分鐘的運行中輸送的流體體積成比例。通過安裝具有截留輸送顆粒功能的過濾器來控制和校正運行期間的流體污染水平。液壓系統(tǒng)中存在的缺陷，齒輪加工成漸開線齒，磁阻或電渦流傳感器安裝在測速支架上，徑向?qū)?zhǔn)齒輪。安裝間隙在0.5～2mm之間。傳感器的信號輸出電纜為四芯屏蔽線旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運動物體直接接觸。當(dāng)運動物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時，電容量的周期變化速率即為轉(zhuǎn)速。可通過直流激勵、交流激勵和用可變電容構(gòu)成振蕩器的振蕩槽路等方式得到轉(zhuǎn)速的測量信號。

并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩(wěn)定性好。測速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種?？蓜咏饘侔逄幱陔娙萘孔畲蟮奈恢茫?dāng)轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)180°時則處于電容量最小的位置。它利用磁通變化而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，其電勢大小取決于磁通變化的速率。這類傳感器按結(jié)構(gòu)不同又分為開磁路式和閉磁路式兩種。開磁路式轉(zhuǎn)速傳感器（圖4a）結(jié)構(gòu)比較簡單，輸出信號較小，不宜在振動劇烈的場合使用。閉磁路式轉(zhuǎn)速傳感器由裝在轉(zhuǎn)軸上的外齒輪、內(nèi)齒輪、線圈和磁鐵構(gòu)成、外齒輪有相同的齒數(shù)。當(dāng)轉(zhuǎn)軸連接到被測軸上一起轉(zhuǎn)動時，由于內(nèi)、外齒輪的相對運動，

產(chǎn)生磁阻變化，在線圈中產(chǎn)生交流感應(yīng)電勢實現(xiàn)，介質(zhì)變化型是在電容器的兩個固定電極板之間嵌入一塊高介電常數(shù)的可動板而構(gòu)成的?？蓜咏橘|(zhì)板與轉(zhuǎn)動軸相連，隨著轉(zhuǎn)動軸的旋轉(zhuǎn)，電容器板間的介電常數(shù)發(fā)生周期性變化而引起電容量的周期性變化，其速率等于轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)速這以約 15 Hz 的頻率快速閃爍表示對準(zhǔn)質(zhì)量高（反射水平最高）。泵與電機(jī)的連接必須通過接頭變磁阻式傳感器的三種基本類型，電感式傳感器、變壓器式傳感器和電渦流式傳感器都可制成轉(zhuǎn)速傳感器。電感式轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用較廣，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動。

裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。電磁感應(yīng)式，在轉(zhuǎn)動的軸上安裝齒輪，外側(cè)是電磁線圈，轉(zhuǎn)動是由于輪齒間隙通過，得到方波變化的電壓，再推算出轉(zhuǎn)速電容式轉(zhuǎn)速傳感器由兩塊固定金屬板和與轉(zhuǎn)動軸相連的可動金屬板構(gòu)成。無論是剛性的還是柔性的，都不得存在：方向突然改變、曲率半徑小、截面突然變化，且其長度不得過度或不成比例；管道截面的尺寸必須確保流體速度不超過建議值，顯示流量隨速度和壓力的變化。強調(diào)指出，由于泵內(nèi)部的泄漏，并非所有理論上可用的流體都會從吸入口轉(zhuǎn)移到輸送口；使用軸向壓力補償系統(tǒng)可以很大程度上控制這些流體（但永遠(yuǎn)不會消除。

在自動化技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)運動速度測量較多，而且直線運動速度也經(jīng)常通過旋轉(zhuǎn)速度間接測量。直流測速發(fā)電機(jī)可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號。測速機(jī)要求輸出電壓與轉(zhuǎn)速間保持線性關(guān)系，該接頭在旋轉(zhuǎn)過程中不會將任何徑向和/或軸向力傳遞到泵軸本身。特別考慮法蘭配件中入口或出口管道直徑的減小。有兩個參數(shù)決定過濾器的絕對過濾能力和過濾比β。對于小顆粒，絕對過濾能力的低值和過濾比β的高值相結(jié)合。保證良好的過濾特性。因此，除了最大尺寸之外，限制通過過濾器的較小顆粒的數(shù)量也非常重要。因此，顯然，隨著操作壓力的增加和系統(tǒng)的復(fù)雜程度，過濾必須變得更加復(fù)雜。